La Reglamentación Europea de drones basada en el Reglamento de Ejecución 947/2019 y complementada con el Reglamento 945/2019 indica las bases para el uso de este tipo de aeronaves. A partir del 31 de Diciembre de 2020 con su entrada en vigor el vuelo de drones se facilita, aunque cualquier usuario de drones tiene que tener un mínimo de formación para su manejo.

Recordamos que para aeronaves que cumplan estos perfiles unicamente hay que estar familiarizado con el manual del fabricante no requiriendo de formación externa:

• De construcción privada con MTOM inferior a 250g y velocidad menor a 19m/s o
• Con una masa máxima al despegue inferior a 250g sin marcado de clase e introducida en el mercado antes del 1 de enero de 2023 o
• Que dispongan de marcado de clase C0.

Con esta formación Oficial A1/A3 podrás volar los siguientes drones

• Subcategoria A1 drones con marcado de clase C1
• Subcategoria A3 drones con marcado de clase C2, C3 o C4
• Drones de Mtom hasta 25 kg

El examen es realizado por AESA mediante sede electronica de forma GRATUITA, siendo esta titulación la única válida.

Consta de un examen final de 40 preguntas donde en 40 minutos hay que superarlo con un 75% de aciertos teniendo dos oportunidades de completarlo satisfactoriamente.

Una vez obtenido el APTO el alumno recibe un certificado con una validez de 5 años.

Nuestra escuela ofrece una plataforma complementaria para realizar este exámen de forma sencilla y con el apoyo de Instructores que ampliaran los conocimientos a adquirir.

Con esta formación Oficial A2 podrás volar los siguientes drones

• Subcategoria A2 drones con marcado de clase C2
• Distancia de Seguridad de 30 metros respecto a personas no participantes
• Mtom Inferior a 4 kg
• Se tiene que disponer de A1/A3

El examen es realizado por AESA mediante sede electronica de forma GRATUITA, siendo esta titulación la única válida.

Consta de un examen final de 30 preguntas donde en 40 minutos hay que superarlo con un 75% de aciertos teniendo dos oportunidades de completarlo satisfactoriamente.

Una vez obtenido el APTO el alumno recibe un certificado con una validez de 5 años.

Nuestra escuela ofrece una plataforma complementaria para realizar este exámen de forma sencilla y con el apoyo de Instructores que ampliaran los conocimientos a adquirir. Podemos incluir la práctica en caso de no disponer de aeronave o bien de que quieras estar en manos de personal con amplia experiencia.

El temario de la formación A2 es el siguiente:

Tema 1 – Introducción a la subcategoría A2 y las clases de drones utilizados

Tema 2 – Meteorología

1. El efecto de las condiciones meteorológicas en el vuelo de una aeronave no tripulada:
   1. Viento (ej. turbulencias, efectos en entornos urbanos, etc.)
   2. Temperatura
   3. Visibilidad
   4. Densidad del aire
2. Obtención de predicciones meteorológicas

Tema 3 – Rendimiento de vuelo del UAS

1. Envolvente operativa típica de un giroavión, de una aeronave de ala fija y de una aeronave de configuración híbrida
2. Centro de gravedad (CG) y equilibrio de masas
   1. Considerar la estabilidad global al instalar gimbals y carga útil
   2. Comprender las diferentes características de las cargas útiles y cómo afectan estas a la estabilidad de la aeronave no tripulada en el vuelo
   3. Comprender que los diferentes tipos de UAS tienen diferentes CG
3. Aseguramiento de la carga útil
4. Baterías
   1. Comprender el funcionamiento de la fuente de alimentación para ayudar a prevenir posibles condiciones inseguras
   2. Familiarización con los diferentes tipos de baterías existentes
   3. Comprender la terminología usada para las baterías (ej. voltaje, capacidad, carga y descarga, C-rate, etc.)
   4. Comprender el funcionamiento de las baterías (ej. carga y descarga, instalación, uso, almacenaje, peligros, etc.)

Tema 4 – Atenuaciones técnicas y operacionales del riesgo en tierra:

1. Función del modo de baja velocidad
2. Evaluación de la distancia a personas no participantes en la operación
3. Regla 1:1

La formación STS en su modalidad STS-01 y STS-02

El examen es realizado por AESA mediante sede electronica de forma GRATUITA, siendo esta titulación la única válida.

En este caso si que se requiere una formación externa práctica para STS01 y STS02

Nuestra escuela ofrece una plataforma complementaria para realizar este exámen de forma sencilla y con el apoyo de Instructores que ampliaran los conocimientos a adquirir.

La formación STS consta del siguiente temario:

Tema 1 – Reglamentación de la aviación

1. Introducción a EASA y sistemas de navegación
   1. El sistema de Navegación Aérea.
   2. Tratados internacionales.
   3. La OACI.
   4. El Cielo Único Europeo (CUE).
   5. EASA.
   6. Servicio de Transito Aéreo.
2. Reglamentación europea.
   1. Reglamento Europeo 1139/2018.
   2. Reglamento delegado 945/2019.
   3. Reglamento de ejecución 947/2019.
   4. Aplicabilidad.
   5. Escenarios estándar.
   6. Registro de operadores de UAS.
   7. Declaración operacional.
   8. Responsabilidad del operador UAS.
   9. Responsabilidad del piloto.
   10. Decisión 2019/021/R y Decisión 2020/022/R.
3. Notificación de sucesos, incidentes y accidentes

Tema 2 – Limitaciones del rendimiento humano

1. La influencia de sustancias psicoactivas y el alcohol, así como cuando el piloto a distancia no está en condiciones adecuadas debido a lesiones, fatiga, medicación, enfermedad u otras causas
2. Efecto de las condiciones meteorológicas sobre la tripulación.
3. Percepción humana
   1. Factores que influyen en el alcance visual del piloto («VLOS»).
   2. Evaluación de la distancia a obstáculos y distancia entre la aeronave no tripulada y obstáculos .
   3. Evaluación de la velocidad en vuelo de la aeronave no tripulada.
   4. Evaluación de la altura de vuelo de la aeronave no tripulada.
   5. Consciencia situacion.
   6. Comunicación entre diferentes personas participantes en la operación.

Tema 3 – Procedimientos operacionales.

1. Procedimientos previos al vuelo.
2. Procedimientos durante el vuelo.
   1. Procedimientos normales.
   2. Procedimientos de contingencia y de emergencia.
3. Procedimientos posteriores al vueloTema 4 – Atenuaciones técnicas y operacionales del riesgo en aire.
   1. El riesgo en aire.
   2. Volúmenes operacionales.
      1. Geografía de vuelo.
      2. Volumen de contingencia.
      3. Volumen operacional.
   3. Definición del volumen operacional, reforzado por sistemas de limitación de altura y velocidad.
   4. Consulta de las limitaciones del espacio aéreo a través de fuentes oficiales; procedimientos de actualización y carga de las limitaciones del espacio aéreo en la función de geoconsciencia.
   5. Evaluación de la geografía de vuelo.
      1. Introducción.
      2. Procedimientos necesarios para las operaciones de UAS en espacio aéreo controlado, incluido un protocolo de comunicación con el control de tránsito aéreo y obtención de coordinación e instrucciones, en caso necesario.
      3. Coordinación con gestores de aeródromos para la realización de operaciones con UAS, en caso necesario.
      4. Selección y evaluación de la información sobre el espacio aéreo que pueda tener consecuencias sobre la operación prevista.
   6. Monitorización del espacio aéreo y coordinación del piloto a distancia con los observadores del espacio aéreo.
      1. Colocación adecuada de los observadores del espacio aéreo.
      2. Medios de comunicación sólidos y eficaces.
      3. Fraseología.
   7. Definición de medidas básicas que deben tomarse en casos de emergencia, incluidos los problemas con el UAS o la aparición de un peligro de colisión en el aire durante una operación.
      1. Particularización de un plan eficaz de respuesta a emergencias adecuado para el escenario operacional.
      2. Procedimientos “ver y evitar”.

   Tema 5 – Conocimiento general del UAS.

   1. Principios de vuelo avanzados.
   2. Limitaciones ambientales del UAS.
   3. Sistemas de asistencia al vuelo y posibles fallos.
      1. Reguladores Electrónicos de Velocidad (ESC).
      2. La controladora de vuelo.
      3. Sensores fundamentales.
      4. El GNSS.
      5. Sensores inerciales.
      6. Acelerómetro.
      7. Magnetómetro.
      8. Barométrico.
      9. Radio altímetro.
      10. Sensor de régimen de variación de altura o de régimen de variación de presión estática.
      11. Sensores de velocidad – Sensores de presión dinámica.
   4. Principios de mando y control.
      1. Conocimiento general.
      2. Frecuencias de enlace y espectro.
      3. Modos de vuelo.
      4. Sistemas de seguridad.
   5. Requisitos aplicables a las aeronaves no tripuladas que llevan marcado de clase C5 y C6.
      1. Requisitos para los sistemas de aeronaves no tripuladas de clase C5 y los accesorios de clase C5.
      2. Requisitos para los sistemas de aeronaves no tripuladas de clase C6.
   6. Familiarización con el manual de usuario facilitado por el fabricante del UAS.

La formación práctica se hara sin convocatorias, grupos o esperas. Una vez aprobado el exámen podrá hacer las prácticas en su provincia

El Curso de Radiofonista tiene una duración de 10 horas totales distribuidas de la siguiente forma:

• Fase teórica: 5 horas online
• Fase Práctica: 5 horas de audición y prácticas

Este certificado es obligatorio si se desea volar en espacios aéreos controlados, aeropuerto, aeródromos, helipuertos, etc…

Formación obtenida certificado ATO

Temario de estudio:

1. Radiofonista para Pilotos de Remotos de RPAS

1.1 Clasificación del espacio aéreo y servicios de tránsito aéreo

1.2 Principios de radiotelefonía y comunicaciones

1.3 Radiotelefonía y comunicaciones

1.4 Procedimientos de radio

1.5 Procedimientos de emergencia

2. Fraseología Aeronáutica

2.1 Definiciones y abreviaturas

2.2 Comunicaciones radiotelefónicas

2.3 Técnicas de transmisión radiotelefónicas

2.4 Tránsito de aeródromo